向AI、车机转型
作者／ IT时报 沈毅斌
编辑／ 郝俊慧 孙妍
开工第一天，手机行业就上演了一场现实版的“冰与火之歌”。
一边是华为晒出2025全年营收8800亿元的亮眼成绩单，另一边是魅族在手机业务停摆的传言中风雨飘摇。
2月26日，《IT时报》记者走访了上海仅剩的两家魅族线下门店，分别位于徐汇滨江西岸国际传媒港和百脑汇，华为、苹果、小米的体验店前客流不断，角落里的魅族专柜却显得冷清，展台上仅摆放着去年发布的两款系列产品。
展开剩余84%与此同时，社交平台上“魅族裁撤手机业务”的传闻愈演愈烈，甚至给出了明确的时间节点：魅族手机或将在3月份退市，旗下的FlymeAuto车机业务将独立运营，魅族品牌可能继续保留在吉利体系内。
面对传闻，2月27日魅族官方回应，受存储成本上涨、行业竞争加剧等影响，魅族将暂停国内手机新产品自研硬件项目，并在积极接洽第三方硬件合作伙伴，同时原有业务不受任何影响。
国内手机新产品的暂停并非告别，而是战略转型，魅族公司将打造以Flyme开放生态系统为基座，以AI驱动软件产品为主导的企业发展方向。
这个曾以“追求源于热爱”打动无数魅友的品牌，正站在手机业务的十字路口。而魅族的困境，不仅是一个品牌的挣扎，更展现出中国小众手机厂商在面临存储价格上涨、供应链危机以及头部品牌高密度营销轰炸等挑战时的生存现状缩影。
门店的冷寂与总部的沉默徐汇滨江西岸国际传媒港的星纪魅族生态体验馆，是上海魅族产品最全的线下销售门店。此前，体验馆位于一层十字路口最显眼的位置，透过玻璃窗就能看到店内的手机、眼镜等产品。如今，一楼门店玻璃上已经贴上新品牌的广告，魅族悄然搬到了商场的负一层餐饮区，若不是刻意寻找，很难被发现，面积也缩小了许多。
门店展示重点从手机转向智能眼镜、车机系统，手机产品仅占门店面积的三分之一。魅族店员告诉《IT时报》记者，目前在售的是2025年发布的Note 16系列和魅族22系列，部分机型已出现断货，例如魅族22系列产品只有黑色的16GB+512GB型号。
“我们是去年9月搬下来的，因为手机内存涨价，2026年以来未收到任何新款手机通知，前来询问的人也越来越少。”店员坦言。但对于网传的魅族手机业务将停摆的消息，店员表示暂时未收到消息，目前仍按照计划正常销售，后续是否有新品也在等待通知。
武汉星纪魅族在上海投资的公司——铂星科技有限公司并无明显业务调整迹象，工作人员仅向记者确认公司主营包含“移动通信技术服务和电子设备商贸零售”，对手机业务是否停摆，以及后续规划未做回应。
值得注意的是，这家魅族旗下全资子公司，虽然经营范围包含手机相关业务，却从未涉及生产制造，仅作为上海区域的技术与销售支撑。如今，星纪魅族对外合作的宣传显示，“智能座舱”“车机互联”“AI终端”等业务的提及率，已远超手机业务。
从AI狂欢到新品停摆2025年，魅族举办了两场核心发布会，一场是5月的Note 16系列发布会，一场是9月的“归航”旗舰发布会，两场发布会虽高举AI大旗，但发布会的细节与市场反馈，难掩其手机业务的颓势。
首先是Note 16系列发布会，魅族喊出“AI平权”口号，推出的千元级AI手机看似诚意满满：搭载Flyme AIOS 2操作系统、紫光展锐T8200处理器、6600mAh大电池……但这场发布会的亮点，始终停留在“堆硬件”“拼性价比”，其所谓的AI功能，仅为Aicy助手升级、场景化推荐等基础应用，与主流品牌的AI手机同质化严重。
即便如此，这款千元机型还是成为魅族2025年的“销量担当”。数据显示，2025年魅族全年手机销量约100万台，其中Note 16系列销量约80万台，占年销量八成。靠极致的性价比撑起了整个魅族手机业务的基本盘。
定位中高端的魅族22系列，全年销量不足20万台，消费者似乎不再愿意为魅族的中高端产品买单，这也从侧面反映出其高端化转型乏力。
魅族手机业务在2026年初迎来关键节点。年初的魅友新春会上，魅族宣布原定今年上市的22 Air“跳票”，给出的理由也很直接——内存成本暴涨。
手机向来是“吃销量”的行业，华为、小米等头部品牌凭借庞大的销量，能与供应链达成低价合作，但对于年销量仅百万的魅族而言，无力承担成本上涨的压力。
另外，魅族的心也似乎早已不在手机上，自2022年被吉利收购后，魅族的核心使命已从“造好手机”变为“赋能吉利智能座舱”。
2025年，Flyme Auto车机系统生态用户数突破百万，搭载车型销量同比增长200%，成为魅族的核心盈利板块；而手机业务全年销量下滑超40%，市场份额更是跌至1.27%，魅族手机在IDC的统计口径里沦为了“Others（其他）”行列，成为集团“弃子”似乎也在情理之中。
手机小厂集体入冬除了华为、小米、OPPO、vivo、荣耀等手机，你身边还有多少人在用“Others（其他）”手机？
魅族国内新机业务的暂停，折射出中国手机市场中小品牌集体陷入寒冬的真实写照。
小众品牌的核心短板，在于“研发与生态的双重缺失”。智能手机行业早已进入“技术为王、生态制胜”时代，头部品牌均在构建自己的技术壁垒与生态体系：华为有鸿蒙生态与自研芯片，苹果有iOS生态与A系列芯片，小米有米家生态与澎湃芯片。
小众品牌却既无资金投入核心技术研发，也无能力构建生态体系，只能在硬件堆料中陷入同质化竞争，最终被市场淘汰。魅族此前也曾试图打造“AI+智能座舱+手机”全链条，却因手机销量低迷，这一生态构想成了“空中楼阁”。
在这样现实的行业格局下，小众手机品牌的生存之路愈发狭窄，目前来看，仅有两条路径可供选择：一是聚焦极致细分赛道，打造差异化优势，如红魔、黑鲨等聚焦游戏手机，凭借专属硬件与优化，在小众市场占据一席之地；二是依附头部集团，成为生态补充。如努比亚依附中兴，借助头部集团的供应链、研发与渠道资源，实现生存，而锤子、美图、金立等曾名噪一时的小众品牌早已黯然退场。
只是，那个曾以Flyme系统、All in AI和极致性价比打动人心的魅族，那个喊着“追求源于热爱”的魅族，终究在手机的赛道上，暂停了脚步。
排版／ 季嘉颖
图片／ IT时报
来源／《IT时报》公众号vittimes配资公司门户网
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